Удружење грађана Баштина и будућност – Аранђеловац 1859 је дошло на идеју да анинимра заинтересоване стране за оживљавање пруге узаног колосека (ћира) на релацији Аранђеловац – Младеновац, популарно названу ШУМАДИЈСКА КРИВУЉА.
Ћира би пролазио кроз питоме шумадијске крајолике, воћњаке, ливаде, винограде кроз типична шумадијска села. Чисто и лепо као пре сто и више година.
Из тог идиличног воза пуцао би поглед ка Орашцу, Опленац би био као на длану, Космај, Венчац, Букуља, Рудник а у даљини на исток када је лепо време преко Мораве хомољска побрђа, а на запад плаветнило Повлена, Маљена са севера окрајци Авале, тако рећи пола Србије.
Важан детаљ који треба споменути је тај да је читава траса у целости сачувана укључујући и успутне станице и пристаништа, а да је зграда аранђеловачке станице у поодмаклој фази рестаурације.
. могућност и значај
Велики број наших суграђана схвата значај и могућности које се стварају изградњом Шумадијске кривуље, па се доста њих спрема да инвестира у етно садржаје, изградњу туристичких објеката у етно стилу, винских подрума итд. Цена земље уз пругу полко расте.
Шумадијска кривуља би била велики разлог више да се посете и остали туристички ресурси као што је Буковичка бања, Рисовачка пећина, Орашац, смотра Мермер и звуци, а то би повећало број ноћења у нашим угоститељским објектима, повећала би се продаја пољопривредних производа, меда, вина, ракије итд.
Такође, важно је истаћи да су у Србији у железници једино рентабилни воз Романтика и Шарганска осмица која је превезла око 100.000 посетилаца. По нашој процени због близине Београда и осталих већих градова на Шумадијској кривуљи би била бар 2-3 пута већа посета.
– шта кажу истраживања
Према нашим истраживањима директно заинтересоване стране за овај подухват би биле:
– општина Аранђеловац пре свега са Буковичком бањом, Букуљом, Орашцем, гарашким језером и осталим туристичким садржајима
– општина Младеновац, чијом територијом пролази 10км трасе, са бањским центром Селтерс, Космај, марковачко језеро, Црквине итд.
– општина Сопот са својим туристичким потенцијалима као што је комплекс Бабе, манастири на Космају, Тресије итд.
– општина Топола чијој понуди би био додат још један ексклузивни туристички садржај
– град Београд који би у својој понуди имао на 50-ак километара доброг пута једну изузетну атракцијуза своје грађане као и туристе
– железница туристички сектор где би ангажовали део радне снаге и остварила пословне ефекте на експлоатацији Шумадијске кривуље
– Република Србија, јер би укупна туристичка понуда са оваквим садржајима била атрактивнија за пробирљиве европљане које би Шумадијска кривуља сигурно асоцирала на чувени Оријент експрес с почетка прошлог века
На наше велико задовољство наишли смо на велико разумевање наше локалне заједнице па се успешно приводе крају послови око откупа зграде и простора око железничке станице, што је први предуслов даљег рада на пројекту Шумадијска кривуља.
Сходно пројекту уређења станице учињени су и први кораци као што је враћање старе камене чесме на своје место, велики део завршних занатских грађевинских радова. Урађен је и опремљен простор за децу у организацији Удужења грађана Баштина и будућност Аранђеловац 1859.
– докле се стигло са реализацијом пројекта
Постављен је део колосека у дужини од око 100 метара. Тренутно се спроводе активности на постављању два вагона и локомотиве.
Део простора око железничке станице са којег смо избацили камионе који су чекали царињење сада је претворен у привремену аутобуску станицу и док је такво стање не можемо да поставимо планиране садржаје који би били украс града.
Треба истаћи да је формирана национална асоцијација љубитеља старих пруга и локомотива и да је наше Удружење једно од оснивача те асоцијације која је регистрована под називом КРУНА уз покровитељство принца Александра Карађорђевића.
Као национална асоцијација примљени смо у пуноправно чланство европског удружења љубитеља парних локомотива и старих возова FEDECRAIL са седиштем у Београду. Такође смо се учланили у међународну организацију EVROPA NOSTRA као једина национална асоцијација која није из европске уније. Обе организације су исказале велико интересовање за пројекат Шумадијска кривуља тако да је реално очекивати њихова укључења у овај пројекат и њихово учешће у будућем конзорцијуму за изградњу и експлоатацију Шумадијске кривуље.
Захваљујемо се АД ЕЛЕКТРОПОРЦЕЛАНУ – Аранђеловац који је и сам у великим тешкоћама проценио општи интерес и помогао својом донацијом у старим шинама за разлику од ШАМОТА који је исте наплатио по пуној тржишној вредности.